Zakaj Agip ne more prodreti na Slovenski trg

Se zgodi vsaj občasno na dneve, ko je na vrsti plačilni dan. V upanju, da je že vse pod kontrolo greš na prvo črpalko, do katere še oceniš sposobnost avtomobila, da bo preživel. Avto ne zataji in zdrži predvideno pot. Zataji pa bančni sistem, ki bi moral denar prenakazati že dopoldne in na kartici še vedno ni pozitivnega stanja. V računanju na pozitivno poslovno politiko črpalke po ustaljeni navadi želiš predložiti osebne podate, za izdajo dokumenta, s pomočjo katerega ti rešijo rit za 24 ur in in te z dejstvom, da te imajo v celoti popisanega spustijo po nadaljnih opravkih. No ja, na Agipu ne deluje. V Ajdovščini te prijazna gospa obtoži da si to naredil namerno (seveda poln tank bencina stane več kot 70€) in ko zahtevaš šefa, ni dosegljiv niti po telefonu – vodje črpalke pa ne poznajo niti v sanjah v fizični obliki (popravek ob 21h istega dne - šefica me je prišla pogledat ob 14.00 in mi povedala to kar sem že slišal). Potem ko ta prijazna gospa nekoga prikliče, seveda nimaš priložnosti za razložiti svojo zgodbo temveč nekje v skladišču pove kako begosumen sem tako, da veselo čakaš dokler ni račun poln. Ostaneš brez dokumenta, ne vrne niti bančne kartice (ko je malo pred koncem izmene prišla povprašat, če sem že preveril stanje je bila blazno užaljena, ko sem ji zabrusil da mi itak ni vrnila kartice), čeprav obstaja možnost, da jo nekdo poskenira in si pomaga s kasneje boljšim stanjem. Moj nasvet, kadarkoli ne veste ali je stanje na računu že/še pozitivno ne hodite na Agip (tudi drugače ga lahko ignorirate če ravno ne gori voda), ker boste občepeli na mestu dokler nekdo ne popravi stanja na bančnem računu (ali pa vam osebno dostavi denar - šefica je rekla, da mi ga lahko tudi iz banke prinesejo). Edino zadoščenje pri tem je, da bi če bi me z zadolžnico spustili naprej lahko čez 5 min pokasirali že naslednji tank tako je pa črpalno mesto blokirano in je potencialna zguba zaradi nezmožnosti uporabe črpalnega mesta večja od zneska, ki bi ga lahko potencialno izgubili – v kar tako ali tako močno dvomim, glede na to, da je vse pod videonadzorom, da jim je bil ponujen dostop do mojih osebnih podatkov. Za dodatek pa so izgubili stranko ki na leto za bencin spraši približno 7000 evrov, od katerih gre (je šel) sorazmeren delež tudi Agipu, pa še kdo bo premislil ali je vredno hoditi na Agip. No jaz pa zahvaljujoč sodobni tehnologiji sedim na toplem (ko sem šel od doma je bilo v prostoru kako stopinjo manj kot je tukaj) in čakam boljše stanje na računu pri čemer se mi zahvaljujoč sodobni tehnologiji niti pretirano ne mudi (vmes lahko popravim kak članek in pogledam nekaj izpitov), da ponovno preiskusim srečno s pozitivnim stanjem. Ponudbe za dodatno posrežbo zavračam s čimer je moja prisotnost še toliko bolj neprofitabilna. Jaz sem zgubil 2 uri na vožnji, na delu nič. Dve prodajalki za 600 evrov na mesec pa živce in nekaj profita za delodajalca. Še dobro, da se nista odločili še policijo klicati, ker bi potem po še par modrih mojstrov izumili celo znanost. (Dodatek pred objavo ob 20.50 zvečer tiastega dne) Ob 14.20 je bil račun lepo poravnan, jaz sem naredil za slabi dve uri mukotrpnega dela, ki ga doma nisem uspel narediti v 14 dneh, tete s črpalke bodo še 14 dni opravljale, kako je nameraval nekdo po francosko pobegniti in bodo najpogumnejše ženske v vasi ker mu to ni uspelo (na njuno žalost je denar pokasirala nekoliko prijaznejša gospa popoldnaske izmene) - Agip pa me letos ne bo več videl - po pregledu računov je lani z mano imel za cca 1500 evrov prihodkov, kar ni zanemarljiv delež od vsote, ki jo porabim za bencin - letos jih bo zgolj za 72 evrov kolikor je stal današnji tank.

Mit o slovenski policiji

Izjava ministrice Kresalove o slovenski policiji, kot sodobni, profesionalni in depolitizirani je izvita iz trte in zanemarja stanje duha današnje policije (to je tiste, 19 let po osamosvojitvi).

1. Profesionalnost slovenske policije (kot kaže tudi nekaterih drugih služb) je razvidna iz dogodka,ki se je zgodil samo dan pred zgornjo izjavo. Dolžnost nudenja prve pomoči je bila opuščena s strani tistih ki naj bi bili baje v službi državljanov. Sam sem dobro leto nazaj imel podobno situacijo, ko so me po opravljeni "dolžnosti" pustili samega, da se z romunskim voznikom dogovorim o reševanju situacije. Pred tem seveda niso pozabili napisati nekaj listkov.

2. Sodobnost slovenske policije - nedvomno - uporabljajo metode, ki bi bile primernejše za obdobje 1950-1960, to je prikriti nadzor nad državljani, pri čemer se porajajo vedno nove ideje kako nadzorovati in omejevati gibanje ljudi.

3. Depolitiziranost: ali je to zgolj vmešavanje politike ali je tudi določeno neprofesionalno ravnanje lahko označeno kot politično. Stvar definicije dejstvo pa je, da je po nesreči pri Novem mestu (primer nosečnice, v katero se je zaletel policist, za katerega nikoli niso pravilno izvedli nobenega postopka močno politiziran). Dejstvo, da se policist lahko izmakne standardnemu postopku je dokaz medsebojnega ščitenja policistov kar je politično dejanje. Dejstvo, da je ta policist dobil pravico predčasne upokojitve je politično dejanje - takšno osebo bi namreč morali suspendirati (v tem pogledu so hrvaški policisti bistveno bolj etični, ko gre za ukrepe zoper posameznike v lastnih vrstah. In za povrhu, po nekaj mesecih zaradi pritiskov nadrejeni v novomeški policijski upravi odstopi in dobi delovno mesto na generalni policijski upravi - torej na višjem in boljšem položaju. In ministrica Kresalova, trdi da je slovenska policija apolitična in profesionalna.

Hkrati nam pa predsednik države tupi, da je to edina država ki jo imamo. Ni res, na voljo so nam vse države sveta, in nekatere od njih bi nedvomno bile vesele novih državljanov, mi pa njih. Ker če že plačam davek lahko od države pričakujem kaj drugega kot nadzor in nove davke (to namreč dobim).

Sneg - presenečenje za cestarje

Pa smo se ponovno prebudili v zasneženo jutro. Ob 5h zjutraj na Ljubljanskem koncu še brez snega, ob 9h dober centimeter, sneg se oprijemlje cestišča. Zakaj: Ker je jebene cestne službe ponovno presenetilo. Vsako leto, 1 mesec po tem, ko moramo vozniki biti pripravljeni na zimo z zimskimi gumami, verigami in dolgimi gatami, kljub vnaprejšnji jasni vremenski napovedi da lahko sneži, jebene cestarje ponovno preseneti - in imamo ponovno lep praznični prometni kaos. Ker jebeni cestarji ne solijo in polijejo tiste nesrečne raztopine nič prej kot takrat ko je prepozno. In potem se čudimo, kako pride do naletov - ker smo vozili z neprilagijeno hitrostjo, neustrezno opremo in v tangicah - ma ja, jebene cestarje je presenetilo in to zadošča. Zadošča, da dovolijo, da se celo ob reletivno majhni količini snega sledni prime cestišča. Na žalost ni prej deževalo, ker bi potem cestna mokrota deloma topila sneg nekaj časa. In potem naj mi kdo očita, ko trdim da je država v razsulu. Minister za socialo ima turbokapitalistične izjave, zimska služba pa deluje edino poleti. Policija šiva proračunsko luknjo, če greš pa k zdravniku te pa skoraj nadere zakaj si si drznil zboleti. Rad bi verjel da bo bolje, pa ne bo. In ko bo snežilo naslednič, jih bo ponovno presenetilo - vedno znova. Zato ker je lažje biti potem pameten kdo je vozil prehitro kot pa poskrbeti za to, da država ne doživi cestnega infarkta ker jebeni nesposobneži (pa ne tisti v kamijonih ampak kurci v kravatah) na cestnih podjetjih ne znajo razmišljati nekaj ur v naprej. Državlajni se bodo morali prebuditi in zahtevati ustavno varovano pravico do varnosti in odstonosti poškodb. Kajti tovrstno malomarno ravnanje je v končni posledici sistematična kršitev ustave iz čiste malomarnosti nekaj kravatarjev, ki se vozijo v BMWjih in se v tem snegu itak ne bodo spokali iz hiše temveč bodo vzeli dan dopusta, cestarji bodo pa čakali zakonskih 10 cm snega, ko imajo bianco ukaz za delo mimo šefa, ki nima jajc, da bi ukazal preventivno delovanje. Delodajalci, pa bodo mrcvarili delavce zaradi zamud namesto, da bi pritisnili na cestna podjetja zaradi gospodarske škode, ki jim je bila povzročena.

kakovost bencina

O kakovosti bencina in o tem s katerim bencinom se pripeljemo dlje in s katerim izgubljamo na ekonomičnosti je pogosto dosti napisanega v takšni ali drugačni obliki. Glede na to, da sem praktično doma na cesti to ni ravno nepomembno ampak nikoli nisem občutil pretirane razlike. Do tega vikenda. Pot na živalski sejem na Dunaju (tist zoprni kraj kjer je Martin krpan z Vrha pri Sv.Trojici odrobil glavo Brdavsu). Kazalec na avtu kaže, da bo nekdo že precej žejen (imam grdo navado, da vozim do zadnje kaplje). Pred tem sem tankal na OMV, poraba standardno 7,5l /100 km. Prva postaja je Petrolov servis pri Lukovici, in je edina pametna varianta glede na to, da je kazalec na rdečem, Trojanski klanec in naslednja črpalka precej daleč. Tankam 95 - vedno. In gremo. Lepo čez Trojane, vse zgleda normalno, nato sprotna poraba začne naraščati, težko jo držim pod 8 ne glede na to kako vozim, peljem mimo Gradca in sprotna poraba se pogosto dvigne do 12-13l/100km čeprav je cesta praktično ravna. Kazalec za porabo pa kaže še skoraj pod polovico. S tem tankom uspem na koncu priti nazaj na slovensko stran in veselo ignoriram prvo črpalko pri Šentilju - Petrol, ker je samo nekaj kilometrov kasneje OMV(tank ponovno skoraj prazen čeprav bi moral imeti še cca 150 km fore po tamalem). Po podatkih računalnika in glede na to, koliko sem lahko natočil - moja poraba Petrolovega sranja s Lukoviške črpalke 8,3 l/100km - nezaslišano. Do roba OMV 95 in po 30 km proti Ljubljani trenutna poraba na trenutke dosega 6,9 in povprečna poraba od resetiranja računalnika na črpalki (vedno) pa kaže da sem nekje na 7,9. Do četrtka popoldne zvozim avto nazaj na nulo - povprečna poraba ponovno 7,5l/100km. Obvezno tankam na OMV - po 200 km z novim tankom povprečna poraba 7,2l/100km.

Dodatna informacija -2 meseca nazaj sem šel na konec Slovaške (Košice), kar je cca 800 km. Tankal sem na šentilju na OMV in s povprečno porabo 6,9l/100 km brez problema prišel do Košic, se vozil po mestu, tankal na slovaškem OMV in se z nekoliko višjo porabo (7,1 l/100km) pripeljal ponovno skoraj nazaj do slovenske meje.

Hvala lepa za Petrol in njihove nove bencinske izume (beri: go fuck yourself). Ne glede na to, da OMV ni ravno na vsakem koraku, je poraba bencina toliko manjša, da lahko vedno pridem do naslednje njihove črpalke - kadar o tem razmišljam pravočasno in glede na to izkušnjo bom kot kaže moral razmišljati vedno za 50 km naprej.

Instant policija

Zadnje dni javnost "pretresajo" novice o tem kako je ta in oni tako ali drugače poslal kakega policista na krajšo plačano bolniško. Recimo, da mi je vsakega od njih kot človeka žal. Kot policaja pa bore malo.

Država je uspešno razsula "tacensko kadetnico" in jo preoblikovala v instant tečaje, ki dejansko trajajo manj časa kot dvoletna obrtna šola. Kar zbuja dvom o strokovni usposobljenosti policije - s poudarkom na slabem znanju jezikov in prava - ker v tečaju je pomembnejša tehnika vožnje, uporaba prisilnih sredstev in ostalih naprav. Tipičen primer usodne napake - nesreča v Celju, ko so nekoga ustavili nekaj minut preden je pijan povzročil nesrečo s smrtnim izidom.

Policisti so v Sloveniji zgolj v vlogi polnilca proračuna. Krajo orožja iz vojaških objektov (tukaj gre pohvala tudi naši legiji, ki raje hlapčuje natu v Afganistanu za masten denar namesto, da bi vsaj lastno orožje zaščitila) so namreč vrli modri angeli uspeli razvozlati šele po eksploziji bombe sredi enega večjih slovenskih mest. Super, rabili so nekaj let in na srečo "zgolj 8 ranjenih civilistov".

Martinovo je minilo brez večjih zdrah, o poostreni kontroli pa ne duha ne sluha - glede na to, da dnevno potujem čez deželo domače kislice lahko poročam, da je bila v tem času na cesti kvečem kaka patrulja manj kot običajno (glede na mojo frekvenco vožnje po dolenjki - vsaj 2x dnevno ob približno istih urah - se počutim po 2 letih vozakanja dovolj kompetenten za oceno prisotnosti policije na tem območju).

Ob enem tovrstnih dnevnih potovanj nedavno nazaj sem naletel na situacijo ko sem proti naselju vozil za marico in seveda pred tablo za naselje bil pripravljen na zmanjšanje hitrosti v okvire vožnje po naselju in na svoje "presenečenje" doživel ponovnen zgled - marica je brez posebne signalizacije gladko vozila dalje definitivno čez omejitev verjetno pa nekje 70km/h. Še en v seriji ponavljajočih se dokazov, da zakon velja samo za tiste katerih ne ščiti. In potem naj bi bil presenečen, da kdaj kakemu vročekrvnežu prekipi pa kakega uniformiranca na gobec useka. In potem vsi jada jada o nevarnem poklicu in moči poenotenja ob tovrstnih dogodkih.

Preveč sem na cesti, da bi mi bilo vseeno.

Torej dragi državljani:

1. sedaj vemo kako zagotoviti enotnost policije - ker kot kaže je sistematično butanje kresalčkov bolj učinkovito od njihovega sindikata - pa še državo in davkoplačevalce manj stane.

2. Če pa želite razpad policije pa tistemu, ki ga boste imeli poln kufr, ko vas ustavi s hladnokrvno mirnostjo povejte, da je popolnoma vseeno kaj vam napiše na listek, ker ne glede na to kakšno cifro vam zaračuna, nikoli ne bo imel tako visoke plače kot vam lahko napiše visok znesek - zaradi česar je tudi popolnoma vseeno če vam ne napiše nič.

3. Nasvet za "ta plave": mogoče vas bomo imeli raje v kolikor boste represijo in polnjenje proračuna zamenjali z lastnim pozitivnim zgledom in opozarjanjem. Razne akcije približevanja državljanom z dnevni odprtih vrat so pesek v oči - gledamo vas vsak dan in ne vem zakaj bi vam nasedli ravno takrat ko se vi odločite da vas lahko spoznamo - poznamo vas - in ni vam v čast. In če že ne višje plače boste imeli vsaj občutek, da ste morda nekomu brez represije morda rešili življenje.

Idiotizem slovenske pravne ureditve

Državljana Slovenije kakršnokoli sodelovanje s policijo lahko samo tepe po glavi. Samo čakamo lahko ko nas bodo začeli obtoževati, da smo sami razbili svojo imovino in imitirali kaznivo dejanje, samo zato, da jih nadlegujemo z nepotrebnimi zadevami. Nekdo, ki poskuša pomagati državnim institucijam pri delu za katerega več kot očitno niso sposobne (drugače skala iz prispevka na povezavi na cesti nebi imela kaj iskati) bo moral plačevati precejšne stroške dologotajnega sojenja in po možnosti še plačati oziroma odsedeti kazen za nekaj na kar je preveč vestno opozoril OKC. Vse kaže, da Slovenija otrebuje namesto uradnega nadomestka FBI in obstoječe policije sistematično povezane državljane (kar je glede na naravo Slovencem bolj kot ne utopija), ki bodo mimo države znali poskrbeti za svojo rit. Ovadba iz povezanega prispevka gre brez težav v hišo slave najbolj bizarnih policijsko-sodnih navez na svetu, ki se primerjajo s tem, da pred trgovino privezan pes dobi kazen zaradi "nepravilnega parkiranja" (se je zgodilo nedavno v Avstraliji), ali pa za tipičen ameriški pristop kjer prepotentni in presrani policaji najprej šricajo s solzivcem, streljajo s štormom in naboji in šele nato sprašujejo kaj se je zgodilo (ker so ZDA v svoji tradiciji nesposobne omejiti pravico do posedovanja orožja). In mi za tako sranje plačujemo najvišje davke v Evropski uniji. Zakaj plačujemo najvišje davke v Evropski uniji: Zato, da prenašamo poskuse dodatnih obdavčevanj, zato da nas policija ovadi, kadar poskušamo pomagati, zato da nam zmanjšujejo socialne pravice, zato da nam pridgajo o demokraciji medtem, ko nam vcepljajo kaj naj si mislimo o zgodovini, da nam pridigajo o svobodnem gospodarstvu medtem ko nam ukinjajo posamezne ekonomske dobrine (npr. klasične žarnice), in omejujejo svobodno ekonomsko pobudo (saj smo v primeru, da ne živimo v kraju dela prisiljeni preživeti ogromen čas dneva v zastojih - zato ker se trije nesposobneži lotevajo merjenja hitrosti in se na mestu, kjer je dovoljena vožnja 90 km/h zmanjša na 40-50 km/h. In tako sranje plačamo iz lastnih žepov.

Nas bo kdaj srečala pamet???

Avtocestnim dirkačem odklenkalo ???

24 ur ponovno poroča o policijskih akcijah s področja preventive v cestnem prometu. Država je jebeno lačna. Zmanjšanje socialne varnosti postaja moda, saj celo tisti, ki so odgovorni za njeno zagotavljanje odkrito govorijo, da jo bodo zmanjšali. Po drugi strani narašča nadzor nad ekonomskimi tokovi kjer nas zaostalost tišči nazaj v leto 1950. Policija me je na vsakem odseku sposobnaulovit s prekoračitvijo hitrosti - prostovoljno priznavam. Večino časa preživljam na avtocesti. Za vsakih prevoženih cca 700 km (minimalni domet s polnim tankom) pa je moja povprečna hitrost okrog 70km/h kar je 60 km pod omejitvijo. pa je od Ljubljane do Novega mesta ali Nove Gorice večino časa avotcesta ali pa regionalka, kjer je omejitev 100 km/h. Tukaj nekaj ni v redu. Ko sem se zadnjič peljal do Budve je kljub temu, da na nekaj koncih ni avtoceste in da so omejitve relativno nizke (po Črni Gori praktično 40 km/h), kljub temu je bila povprečna hitrost nekje 100 km/h. Ne da bi bistveno drugače vozil - morebiti celo bolj po predpisih Varnost - v Sloveniji kljub nižji povprečni hitrosti obstaja na eni sami poti bistveno več nevarnih situacij. Vključno s cestninskimi postajami, ki bi že davno morale biti podrte, pa se verjetno ne bo zgodilo, dokler ne bo več resnih nesreč kot je bila tista ko je italjanski motorist zapeljal na napačni pas in prebil zapornico. To se nebi zgodilo če bi bila cestninska postaja tam odstranjena. In za to je odgovorna država.
In država bo morala zagotoviti pogoje za večjo mobilnost prebivalstva v kolikor si želi razvoja in moderne družbe. Dokler pa razmere na cesti v kombinaciji s kaznovalno politiko silijo posameznika, da ostaja doma pa še dolgo ne bomo doživeli gospodarskega preboja.

Once more from treasure of Slovenian Police

Despite I mostly write in Slovenian, when talking about national questions. But concerning the fact that I had some nice academic debates on police state lately I will do it in English. I argue in general that Slovenian police is creating the social construct of proper driving in order to prevent death on Slovenian road. In most of the reports (like 90%) "unappropriate speed" is main reason for severe injuries or death in car accidents. Few days ago Slovenian army personnel crashed on highway with army adjusted MB 4x4 vehicle (link to the news - Slovenian). She was minor injured and police made report. In the report they stated that accident happend due to oil on the highway. I strongly dopub that there was like great lake of oil (at least prior the accident) and I also doubt that there was nobody driving over the same oiled area (if it was really there), with speed same or higher than she was driving. And there was no report on her alcohol level test (that should be done in the case of such accident with any driver). If same accident would happen to somebody else police report, according to the general pratice observed from the media, would be "unappropirated speed" that was to high concerning the road condition.

It seems that Slovenians are stupid not to find out that police reports on car accidents are often elaborated in the way to serve specific purpose of earning more budgetary money and to protect state position in relation to their own citizens. Taxpayers will pay for the repair of the car - or better - for new one. We will pay for her rehabilitation, road repair and intervention. And it is fine with me, if police would say the truth about the real causes (such car should be able to survive much more than oil on the road - was she using the phone, driving to aggressive, did she felt asleep, was car inappropriate maintained). When I had accident few monts ago in 10 cm snow on a highway (at 9.30 AM when should be at least partly cleaned) they imediately blamed my tires and not the condition of the road. Sorry I am not buying these stories.

Resnica o preventivnem delovanju policije

V Sloveniji se je začela nova akcija za zmanjševanje hitrosti s temeljnim geslom "Previsoka hitrost povzroča počasno in boleče umiranje" - Resnica bi znala biti, da je umiranje zaradi raka bolj boleče in navadno bistveno dlje trajajoče - evtanazija pa ni dovoljena. In če ravno moram izbirati mislim, da mi je zakopanost v kup pleha ljubša od mesecev v bolnici brez upanja. V ta namen Britanska policija že preizkuša nove metode za hitrejše in učinkovitejše umiranje. V drugih državah ta problem navadno rešujejo s paralizatorji. Sam sem pa v četrtek 16.4. 2008 Na Dimičevi v Ljubljani (tam kjer je poslopje Obrambnega ministrstva in Gospodarske zbornice Slovenije - ura je bila pa cca 17.55 - če bo slučajno kdo ukrepal) srečal sledečo zgodbo. Peljem od Vojlove proti Dunajski, ko po nasprotnme pasu zagledam marico s svetlobnimi in zvočnimi signali, ko drvi v nasprotni smeri, na hitro zaobide avto ki se v okviru možnsti umakne ter naprej proti meni. in malo pred mano je na mojem voznem pasu čelno - jaz lepo po bremzi omi pa pred mano povprek na cesto in zadenjsko v stransko ulico. Peljem dalje, in jih čez nekaj sekund zagledam v ogledalu, ko tokrat brez opozorilnih znakov drvijo za mano, me prehitijo čez polno črto in potem čez Dunajsko na drugo stran in zavijejo na policijsko postajo Bežigrad.
1. Niti pod razno manever meni v čelno nebi bil potreben in 2. peljati 90km/h (po oceni glede na to da sem imel enkrat za spremembo 50 na števcu) brez signalizacije s policijskim vozilom je milo rečeno neodgovorno. Denakso gre pa za sprevrženo dejanje ki zasluži, da se uniforma teh oseb valja v dreku zadnje svinje, ki čaka na zakol. Ali pa naj se uniforma ohrani, v gnoj se pa vrže te primerke, ki si domišljajo, da opravljajo delo policije. In potem se čudijo in delajo nadalnje pizdarije če jim kak kmet pod nos pomoli pištolo.

Gospod Freud bi verjetno brez problema razložil določene pojave v smislu njihove zlorabljenosti s strani njihovih mater, kar se kaže kot sproščanje frustracij v uniformi zaradi občutka nedotakljivosti. Slovenski policaji bi (verjetno ne vsi ampak vseeno kar množično) morali najprej na trening vzornega vedenja in spoštovanja ljudi, kateri od svojega dela plačujejo njihov kruh. Glede na stanje policijskega vedenja v Sloveniji bo kot kaže kmalu potrebno organizirat vaške straže, povečat solidarnost med vozniki in uvesti druge ukrepe za zaščito pred neodgovornim ravnanjem tistih, katerim je zaupana naša varnost.

Potvarjanje resnice

Ponovno imam polen želodec policijskih izjav o razlogih posameznih prometnih nesreč. Danes se je v Kamniško bistrico prevrnil avtobus družbe s katero sem se praktično dnevno, občasno tudi večkrat na dan vozil v Ljubljano ne glede na vreme in vse ostalo.
Avtobus naj bi v potok zdrsnil zaradi neprilagojene hitrosti - kot osnovnega razloga. Posnetki objavljeni na spletu (Slika 1) (Slika 2) (Slika 3) - avtor Rudi Benkovič objavljeno na 24ur.com pa več kot očitno kažejo, da je po celem dnevu sneženja bila cesta polna zoranega snega na katerem je vsaka hitrost višja od 0 km/h neprilagojena, saj na taki podlagi vozilo že zaradi teže v ovinku odnašajo zakoni fizike.
Kdaj za vraga bomo policajem naložili vzdrževanje cest - mogoče bodo v tem boljši kot cestarji - sočasno pa bodo lahko nosili svoj del odgovornosti za prometne nesreče v zimskem času. Itak pa so sedaj policijske pristojnosti prenesli na redarje, s čimer bodo lahko policaji pojačali ekipo plugov in posipalcev cest.

In potem se čudijo, da jim nekdo v knjigi umetniško razloži resnico o njih.

Še lastna izkušnja:

Avtocesta v Sloveniji - cca 9.30 zjutraj po celonočnem sneženju - na cesti 5-8 cm prevoženega snega na voznem in prehitevalnem pasu. Odstavni pase prekrit z nedotaknjenim snegom, kar priča o tem, da cestarji od jutra do navedene ure niti enkrat niso plužili prehitevalnega in voznega pasu.

S šleparja odleti kos snega na vetrobransko steklo - v naslednjem trenutku nekaj zamaje krhko stabilnost avta pri 70-80 km/h, nekaj časa še lovim siutacijo na koncu pa pristanem na odstavnem pasu kamor me je mimo istega kamiona odvrtelo. Na zahtevo tovornjakarja pride patrulja.

Prvo vprašanje - kdo ranjen - ne, na srečo - vprašanje pa je bilo bolj kot skrbi namenjeno klasifikaciji nesreče.
Dokumenti - logično
Alkotest - logično - z logičnim rezultatom 0,0
Slikanje posledic - policaj se je sistematično trudil odkriti še dodatno škodo na odbojni ograji avtoceste - na srečo več kot nekaj barve ni bilo drugega,
Zapisnik, kazen ter seznanitev da zadeva verjetno še ni končana potem pa naprej - jaz pa ostanem sam s tujim tovornjakarjem, ki zna komaj kakšno besedico angleško in moram sam urediti zadeve.

Ne, Slovenski policaji niso vse kar jih je imenoval avtor določene knjige (oznake za različne spolne organe) - je funkcija reproduktivnih organov pomembnejša in prijetnejša. Dejansko je njihova glavna funkcija katero izvajajo (pustimo tiste, katere ne ali pa slabo izvajajo) legalizirana kraja drnarja državljanov.

Država od nas pobere najprej prispevke od plače - za katere naj bi celo nekoč nekaj dobili.
Od tistih ki zaslužijo več kot za prag revščine pobere med 16 in 41% tistega kar jim ostane
Nato od pomembnejših artiklov brez katerih ne moremo pobere še 8,5% pri plačilu vsakega
Pri artiklih ki niso nujni za golo preživetje pobere po 20% od cene.
In potem ko ostanemo brez možnosti za kakršnokoli razvojno naravnano življenje (dostojen lasten dom in družina sta utopija) na ceste pošlje še mrhovinarje, da preostanek pobere pod pretvezo zagotavljanja varnosti, ki jo zagotavlja skozi nadzor policijske države. Torej je navidez demokratična Slovenija nič drugega kot lep primer nedemokratične policijske države, v kateri gre večino stroškov za vzdržavenje državnega aparata in sistematično molžo denarnic državljanov. Edina tolažba ki ostaja je, da je to tipična podoba držav, ki se imenujejo demokracije zahodnega sveta.

Kako so nekateri bogi

Novica dneva - neka instant pjevalka, ki naj bi jo poznali pod imenom Kristina se je skršila na ljubljanski obvoznici. Revica je polomljena na fizioterapiji in ne bo mogla plesat v svojih verjetno ubitačno prevelkih štiklah. Zgolj povzetek tega prispevka. Ja super kaj naj recem - tovornjak je izsilil prednost, bogo dekletce je imelo strasno moro ker je pred sabo vidla desettonski kup gradiva. Drugi v takih primerih probamo zavirat in reševat situacijo, in policija nam bi napisala, da nismo vozili s prilagojeno hitrostjo (kar je sodec po prebiranju črne kronike 99% razlog za vse prometne nesreče). Kolkrat pred mene na avtocesti zapelje kamijon na prehitevalni pas - po možnosti na višnjegorskem klancu, kolkrat kak idiot ne daje smernega kazalca in skače iz in nazaj v vrsto. Ženska, ki nima niti tolk imena, da bi slišal za njen glas (za Osenarco sem clo slišal, da je poskušala pet) prodaja svoj karambol, ki se je končal z nekaj premaknjenimi rebri in buškami - (v glavi verjetno ni bilo veliko za premaknit). Pri teh bedarijah najbolj boli, da se po eni strani to dogaja vsak dan po drugi strani pa to, da smo eni zaradi tovrstinih in podobnih nesreč zgubili precej več kot nekaj dni vaje in da tega ne bomo nikoli dobili nazaj.

Aja še za malo smeha. Kaj lahko rečete policistu, ko vam piše 1000€ kazni. "Ni problema kar napište - v vsakem primeru ne boste na pošten način v enem mescu na tem delovnem mestu zaslužili toliko, kot lahko meni napišete sedaj, a vam dam napitnino kar sedaj?" (za leto 2008 je najnižja osnovna bruto plača brez dodatkov za policiste 785,98€, prometni policisti pa sodijo med nižje plačane policiste).

Dragi državljani, tretjič: o političnih strankah

Še eden v seriji političnih pamfletov, ki jih pišem v gnevu nad izpijenostjo in dvoličnostjo slovenske kvazi-demokracije. Tokrat me je pogrela izjava, ki jo je nemogoče preslišati, še posebno če prihaja z zelnika (v kolikor tud tega ni ukradel kakemu tujemu državniku) človeka, ki je pred letom 2004 na veliko trobil o potrebi po pluralizaciji slovenskega (medijskega) prostora.
Janša se počuti ogroženega tokrat še s strani neke nove klerikalne stranke, ki naj bi po lastnih besedah poskušala nagovoriti vse tiste volilce, ki jih ostale stranke pozabljajo. Verjetno mislijo na 70% prebivalcev Slovenije, ki se sicer v raziskavah opredeljujejo kot kristjani. Seveda pa nova stranka pozablja da večina od teh ljudi raje voli prefarbane komuniste kot pa verske fanatike. Pa vendar imajo tudi slednji pravico, da ustanovijo svojo stranko in če zmagajo na volitvah imajo temu primerne nadaljne pravice (dolžnosti imamo na koncu tako ali tako vedno tisti, ki nismo pri koritu - ne glede na to ali zmaga stranka, ki smo jo volili ali pa tista, ki bi jo najraje utopili v žlici vode.
In Janša je v tem kontekstu ob skrunitvi Triglava s svojim politikantstvom na njegovem vrhu med drugim izjavil, da ima Slovenija preveč strank. Prvič stavek je skregan z logiko slovenstva - dva Slovenca - tri politične stranke. In drugič, kako mora nekdo, ki je na položaju in v situaciji kot jo ima določati ali ima Slovenija preveč ali premalo strank. Kot kaže se predsedniku vlade kolca po časih, ko je Slovenija imela eno stranko in nekaj podpornih društev. Verjetno si želi nazaj v te čase s to razliko, da bi morala sedaj ta edina stranka biti njegova.
Vedno bolj verjamem, da je najmnožičnejša stranka v Sloveniji ena iz zelo starega vica - SNS oziroma Stranka nategnjenih Slovencev.

PS: a ni prometni minister obljubil, da čez poletje ne bo oviran promet na ključnih cestah v Sloveniji - ljubljanska obvoznica izgleda kot zelo blokirana za povrhu pa tam danes niti nihče ni nič delal - so pa nastajali zastoji, ki jih nebi bilo treba.

Nabiranje političnih točk na truplih - morala slovenske politike

Mrzlica na Savi se je polegla. In šele sedaj se vidi kako slabo gre slovenski politiki, da mora celo na truplih nabirati politične točke. OK, OK umrlo je 13 ljudi, bila je največja vodna nesreča v Sloveniji v zelo dolgem časovnem razponu. Fino sami smrtni rekordi. Morda se je pa pokojni poslanec naveličal svojih kolegov in je po navadi slovenskega nacionalnega značaja šel po principu manjšega zla za več ljudi ter se posledično odločil za spektakularen samomor namesto da bi enako spektakularno s kakim primernim sredstvom v zrak pognal parlament.
Ampak dajmo resno. Se še spomnete, ko je nekje med Trebnjem in Novim mestom zgorelo osem mater, ki so se vračale z dela. Zaslužile so dva dni pozornosti in kamen na mestu dogodka. Se še spomnete nekaj mesecev nazaj, ko je na avtocestnem gradbišču umrlo 7 tujih (večinoma romunskih) državljanov - nimajo niti znamenja pa še policija je skupaj z DARS-om na vse kriplje poskušala (precej uspešno) prikazati poteg dogodkov v nasprotju s tem kar so trdile priče. Nesrečo se je sistematično poskušalo pomesti pod prag, enako kot se je to naredilo s tujo ekspertizo, ki je govorila, da so slovenska avtocestna gradbišča ena najslabše zavarovanih v Evropi. Velja tudi za ostala cestna dela. Če je na odstavnem pasu kamion bodo postavili opozorilne znake že 2km prej, ponekod pa dejansko padeš na zaprt pas, ker se jim ne da postaviti opozorila, da po pomoti kosijo travo v vmesnem pasu na avtocesti.
Minister žerjav je nezadovoljen s težavami v Šentviškem predoru - jaz sem pa nezadovoljen z njegovo obljubo, da vsaj v poletni sezno ne bodo potekala dela na avtocestnih odsekih - še vedno je namreč močno zmanjšana pretočnost dolenjske avtoceste v obe smeri. Res je, da sicer skoraj nihče tam nič ne dela (vsaj ne v obsegu da je potrebno zapreti del voznega pasu in zmanjšati hitrost na 60km/h), še vedno pa je promet precej oviran. Gospod Žerjav, niste izpolnili svoje obljube - na volitvah letite.
Janša lovi Zidarja in Penka, grozi Šrotu in kali vodo. Zato, da imamo mi kaj počet in da ima Bajuk mir pred vprašanji o naraščajoči inflaciji, zato da ima sam mir pred tem kam je šla v zadnjih štirih letih socialna država in da bo še zadnjič poskusil izsiliti sprejetje pokrajinske zakonodaje. Šrot je zelo dobro opisal njegov stil vodenja, sam pa prilagam zgovorno sliko, ki govori o ideologiji, ki je vedno bolj vidna v vodenju države pod Janševo taktirko. Seveda je mogoče fotografijo razlagati kot veličino Janševistične vladavine - ampak v svetovni zgodovini obstajajo tudi veliki voditelji, ki jim zgodovina in prostor ne odrekata pozitivne vloge za sodobno družbo.

Kako mediji in policija prikrajajo realnost

Na siolovem portalu je bilo zapisano, da je danes nekje na Dolenjskem nekdo zbil triletnega otroka, po navedbah naj bi bil razlog neprilagojena hitrost. V nadaljevanju piše, da je otrok nenadoma pritekel na cesto voznik pa se ni mogel ogniti trčenju.
Obe nasprotujoči si izjavi je podala policijska uprava Novo mesto.
Pa gremo po vrsti - v Sloveniji država vrši prisilno pasivizacijo državljanov, saj je praktično nemogoče iti več kot 500 m do bližnje trgovine, ne da bi bil posameznik v nevarnosti, da ga oglobijo, otočkujejo in mu pomožnosti odvzamejo izpit ali celo legalno ukradejo avto - pravica do zasega vozila je točno to - zakonsko podprta kraja zasebne lastnine. Policija jo sicer izvaja zakon je pa predlagala Janševa vlada z ministrom Matejem na čelu (glede na da je resono pristojni minister).
Pa da se vrnemo, k nesrečnemu triletniku in zgodbi o neprilagojeni hitrosti. Bolj kot to kakšna je bila dejanska hitrost - tudi če je voznik peljal po omejitvi hitrosti je trk z 20 km/h za cca 30 kg težkega pamža, ki udari v povprečno 1500kg železja usodno. Seveda pa voznik ni stal na mesto - še v tem primeru se bi otrok verjetno primerno pobuškal. Torej, če je (ne trdim, da je) voznik peljla po omejitvi - pa tudi če ni - mene zanima nekaj drugega. Kaj hudiča ima za počet triletni pokavec brez ustreznega nadzora v bližini ceste. Predvidevam namreč, da voznik ni s kakim posebnim navdušenjem po dvorišču z avtom preganjal otroka in ga poskušal natakniti na havbo ampak je vozil po cesti - ki ni namenjena 30 kilskim pamžem temveč tekočemu prevozu, ki se vrši ob višji hitrosti kot je 2 km/h. Zato je za smrt otroka prej kriva nevestnost skrbnikov oziroma staršev, ki so ga pustili brez nadzora nekje v bližini ceste.
Seveda, so tovrstni primeri zadeva, ki se lahko zgodi vsak dan in vsakomur, ki vozi avto (celo lastnega otroka na lastnem dvorišču je relativno lahko povoziti, če otrok ni pod nadzorom in če je voznik samo malo nepazliv). Ampak takrat policija nima tako priročnega izgovora, kot je neprilagojena hitrost, tukaj pa je zadeva enostavno rešljiva - starši so že tako žrtev ker so izgubili naraščaj, kriv je pa voznik. Kako enostavno - in potem se spomnejo akcijo za polnjenje državne blagajne na račun tovrstnih primerov brez resne analize stanja. Na podlagi tega kar je objavljeno na siolu pa definitivno ne gre za neprilagojeno vožnjo temveč za neprevidnost otroka in za malomarnost osebe, ki je bila v danem trenutku zanj odgovorna.
Halo - a bomo končno začeli misliti s svojo glavo in ne bomo verjel čisto vsega kar nam servirajo

Dragi državljani, drugič:

Končno smo začeli dojemati kaj je Slovenija - policijska država, torej dragi državljani, dobrodošli v policijski državi, ki ima privilegij predsedovati Evropski uniji.

Welcome in police state of Slovenia.

Willkommen in Polizeistaat Slowenien.



Zgornji prispevek je zelo jasno pokazal 90% vseh problemov, ki jih bo prinesel novi zakon o varnosti na cestah - oziroma tisti ušiv košček pokracanega papirja s katerim bo vlada zagotovila polnjenje proračuna. Učinek novega zakona:
- 100 priprtih državljanov v nekaj dneh - ali to ne spominja na metode nekdanjih oblasti.
- Nekaj zaseženih vozil - država legalno krade (pač zasežejo v korist države)
- Na cestah je polno zamaškov in za isto pot potrebujemo po 2x več časa, ker še tam kjer je mogoče omejitev celo 90 km/h nekdo tega ne ve in še vedno vozi 50-60 km/h.

Pač, dejstvo je da vlada, ki deluje na podlagi srednjeveških analiz z argumentacijo srednjega veka (po sistemu: božja modrost nam narekuje), ne more sprejeti drugačnih kot srednjeveških odločitev in regulacij. Torej, dragi državljani dobrodošli v srednjem veku s kraljem Ivanom Groznim in ministrom Gregorjem pa Andrejem pa še kakim podobnim primerkom, ki mu je malo mar Slovencev in Slovenije. Glede na neumnosti, ki jih počnejo jim kot kaže ni mar niti oblastne pozicije, saj so si svoje preživetje kot kaže že zagotovili.

Zakaj kurativa v prometu ne deluje

No pa gremo ponovno od začetka. Odkar postajam vedno bolj občutljiv na nekatere dele družbenega dogajanja sem začel tem vzorcem posledično slediti. Včerajšnja novica je, da so bile sprejet višje kazni za vrsto prometnih prekrškov - o tem morda kdaj drugič - ker bi mi sedajle odneslo pokrov. Ampak zakaj bo sprejet ukrep neučinkovit. Današnji primer je simptomatičen.
Cesta Domžale-Rodica - semafor za pešče pri železniški postaji Rodica. Za mano vozi avto avtošole Jus. Lepo in prav. Pred tem semaforjem potekajo dela na cesti - z dodatnim semaforjem, ki gosti promet. Ko smo se uspešno spravili skozi ta zamašek in sem pripeljal do Semaforja za peščce sem v trenutku, ko sem bil kak meter pred črto (hitrost 40km/h) opazil, da se je prižgala rumena luč (preblizu za ustavljanje). Avto avtošole jus z registrsko oznako LJ -JUS5 je vozil nekaj metrov za mano in je gladko odpeljal skozi rdečo na prehodu za pešče ter me potem pri semaforiziranem križišču za Mengeš prehitel (zato sem videl registrsko in mladega voznika in inštruktorja v avtu). Glede na to, da imajo vozila avtošole tudi zavoro in sklopko za inštruktorja to pomeni, da niti mladi voznik niti inštruktor nista ustrezno reagirala. In dokler bodo taki buksli učili mladince primerne vožnje nas niti astronomske kazni ne bodo rešile. Tako ali tako je pa ceneje peljati skozi rdečo kot v naselju prevoziti omejitev za 20 km/h. Pa naj še kdo reče da ne gre predvsem za polnjenje proračunske malhe tam kjer je to najlažje.

Aroganca uniforme - slovenska policija

Obračnu glede svobode medijev je brezvezna zadeva - to bom prepuščal boljšim tekstom, kjer bom ahko v popolnosti razvil argumente in imel za to na voljo ustrezen denar in prostor. Tako ali tako nam pa že vsi pravijo, da padamo globoko v brezno demokratičnega totalitarizma, kjer aktualna oblast poskuša obvladovati vse pore našega življenja (tudi Adolf Hitler je na oblas prišel na podlagi demokratičnih in legitimnih volitev).

Sedaj pa k bistvu tega zapisa. Danes, 13.1.2008 ob cca 11.03 sem z loklane ceste na Drenovem Griču zavijal na glavno cesto Vrhnika - Ljubljana. Pred mano je cesto poskušala prečkati skupina treh konjenikov. Pri tem pa so imeli nekaj težav, ker pač konji in cesta niso vendo v najboljših odnosih. Glede na to, da vem kako je prečkati cesto na konju, ki se premisli in glede na to, da poznam dejansko kulturo slovenskih voznikov sem iz varnostnih razlogov zavil na cesto ter prižgal vse štiri smernike in od zadaj spremljal skupino, saj se na ozkem pločniku eden izmed konj še ni popolnoma umiril in je obstajala nevarnost, da odskoči na cesto. Za mano pripelje policijski patruljni avto P-06 - 587 in me gladko sredi naselja prehiti čez križišče in polno črto ter odpelje naprej s hitrostjo, ki je presegala za naselje dovoljenih 50km/h. Prehiti me na podoben način še rdeča mazda (več si o tem avtu nisem zapomnil ker me ni zanimal). Profitirali so pa vsega skupaj nič, ker je bila potem hitrost takšna, da sem ob zavijanju policijskega avta za Bevke uspel zapisati njihovo registracijo.

P-06-587 je: nepravilno prehiteval v križišču in manever dokončal čez neprekinjeno črto, peljal s hitrostjo večjo kot dovoljuje omejitev prometa v naselju, ter potencialno ogrožal druge udeležence v prometu (nikjer v bližini ni znaka, da je prepovedan prehod konjenikov). V kolikor jaz nebi oviral prometa z vožnjo za konjeniki (označen s smerniki) in bi taisto vozilo peljalo nemoteno naprej bi obstajala precejšnja verjetnost, da nebi uspeli preprečiti morebitnega trka s konjem, če bi odskočil na cesto - kar bi bilo zelo popolnoma mogoče, glede na to, da sem imel priložnost videti probleme vseh treh konjenikov pri prečkanju ceste - konji so se namreč izdatno upirali.
Hvala omenjeni policijski patrulji za lep zgled kako zgleda slovenska vozniška kultura - in potem se taista policija drzne meni očitati ne vem kakšne prekrške in mi prazniti žep če vozim tako kot oni. Upam, da bo kdo od odgovornih tole bral in da jih malo izpraša - čeprav odgovor poznam naprej - glasi se pa v smislu tiste pesmi Vlada Kreslina "vrana vrani ne izkljuje oči....."
Pohvalim pa skupino treh konjskih uživačev, ker so se lotili prečkanja ceste na način, kot ga zapovedujejo pravila varnega obnašanja jahačev - konje vštric in vsi sočasno čez ter vsi trije z varovalnimi jahalnimi čeladami - izvedbo bo pa potrebno še malo piliti. Težka je če si jahač - še težja če si konj :D

Na jetra mi gre...

To, da si ne vzamem časa za nekatere zabavne malenkosti, kot je na primer tekoče beleženje navidezno zanimivih stvari okoli mene. Pa vendar - v zadnjih 14 dneh sem opazil nekaj stvari, ki me motijo in bom z njimi težil.

1. Zakaj ne maram slovenskih prometnih predpisov. Dnevna pote me vodi v Novo mesto in na cesti sem videl že marsikaj (občasno celo kaj doživel ampak OK). Policijski avto na normalni jutranji vožnji podolenjski avto cesti sem izgubil na ravnem delu izpred oči skoraj v trenutku pa čeprav sem vouzil preko omejitve in oni niso bili na nujni vožnji. In potem, si me bo isti mandeljc ob kaki priložnosti upal ustaviti za prekoračitev hitrosti 10km/h, mi nabil kazenske točke in me olajšal za znesek, ki nekaterim Slovencem predstavlja mesečni osebni dohodek. Hvala za tovrstno enakost državljanov in zgled slovenske policije.

2. Višnjegorski klanec - ponovno nekaj praskajo cestarji - že cca. 14 dni: Zvečer peljem proti Ljubljani in tam kjer je odprt samo odstavni pas je nek kreten od delavcev pustil pol-odprta vrata na gradbišče - ja zakaj za vraga jih ni odprl do konca da bi zapirala tudi edini obhodni pas. In potem si bojo ponovno izmišljevali, da evropske ocene o nevarnosti in slabi označenosti delovišč na cesti niso objektivne. Včasih me ima da bi koga nalimal na zid lastnoročno.

3. Zakaj ne bom kupoval pri Hervy Norman - prvič, ker imajo v drugih trgovinah enako ali vsaj za silo dovolj podobno robo bistveno ceneje ampak to je več ali manj vseeno. Resnični razlog je, da njihovi dostavljavci opreme ogrožajo na cesti sebe in druge. Na ljubljanski obvoznici je njihov dostavni kombi - na veliko poslikan z logotipom in podobnimi jajci (drugače mislim da bela IVECO gajba)ob 19h peljal z eno samo delujočo lučjo. Zadnjo desno (to da na avtu crkne luč je razumljivo) to, da pa deluje samo ena je pa višek malomarnosti in neodgovornosti. In podjetje, ki svoje produkte zaupa tovrstnim dostavljavcem žal ni vredno mojega zaupanja in denarja. Pojdite na www.kolesarcki.si in se prijavite za osnovni tecaj varnosti v cestnem prometu za najmlajše - za začetek bo dovolj - ker verjetno za uradni CPP še niste zreli.

4. Vsak, ki se bo poskušal mimo mene vriniti na semaforju, kjer kolona čaka za zavijanje frajer pa pripelje po pasu za drugo smer in potem izvaja manevre bo deležen glazbene spremljave ter možnosti da bo letel s ceste. Danes je to skoraj poskusil voznik Porschejevega terenca, ki je mislil da bo se bo mimo 500 m kolone odpeljal naravnost v križišče potem pa meni nič tebi nič zavil na levo na Vojkovo je moral malo počakati. Sicer je potem peljal za mano ker nekateri vozniki ne ločijo med vljudnostnim dovoljevanjem, da se nekdo normalno s strani vključi v kolono ter idioti, ki mislijo, da dobr avto dovoljuje pozabljanje na cestne predpise in najosnovnejšo cestno etiko.

5. Mečkači, ki ne vedo zakaj je na avtocesti pospeševalni pas in kako se uporablja usmeritvene pasove.

Ok tole se je nabralo pa še kaj bi se nšlo pa se mi ne da trenutno razglabljat o politiki ter idiotizmu nacionalnega nivoja. In ker trenutno poteka razprava o tem kam s cigaretnim zakonom - ena sama rešitev za vse - cigarete po 6-7 € in kogar dobijo da uvaža iz tujine 3 leta zapora minimalno. Del tako pridobljenih sredstev gre v zdravstvo direkt (ne preko kake posredniške družbe ala KAD oziroma SOD ki denar večinoma zgubi - drugo gre pa lahko za raziskave in razvoj. Tako lai tako pa tega denarja ne bo tako veliko, ker bo 70 % ljudi nesposobnih tekoče kupovati cigarete.

No evo pa imamo en kratek pregled. Pripravljajo se tudi nove stvari - velike - zelo velike ampak o tem kasneje.